新能源電池包測試控溫介質箱

新能源電池包測試控溫介質箱

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無錫(xi)冠亞(ya)是一家專業研發、生產、銷售、運輸為一體的(de)(de)制冷(leng)加熱設備(bei)的(de)(de)廠家，以科技(ji)為中心(xin)，緊隨市場(chang)步伐，在促進新(xin)(xin)興產業發展(zhan)的(de)(de)現代，應用國際*技(ji)術，推陳出(chu)(chu)新(xin)(xin)，研發出(chu)(chu)乙二醇(chun)制冷(leng)加熱控溫系(xi)統，生產的(de)(de)乙二醇機組(zu)搭配(pei)新能(neng)源汽車行業，助力新興產業的崛(jue)起。

　　乙二醇機組使用前景(jing)：

　　根(gen)據《國(guo)家(jia)戰略性新興產業(ye)發(fa)展“十二(er)五”規劃》，新一代信息技術(shu)、生物、、高端裝備制造產業(ye)將成為(wei)支柱產業(ye)，新能源(yuan)(yuan)、新材料(liao)、新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產業(ye)將成為(wei)先導產業(ye)。而我國(guo)乙(yi)二(er)醇(chun)需(xu)求量穩步長，增(zeng)國(guo)能產能不(bu)足，市(shi)場缺口比(bi)較大，乙二醇機組有(you)很大(da)的發展(zhan)空間。

　　我國原材料(liao)比(bi)較充足，價(jia)格適(shi)中，乙(yi)(yi)二醇機(ji)組采用乙(yi)(yi)二醇作為載冷(leng)劑進行制(zhi)冷(leng)加熱(re)，非常符合我國現(xian)代能源(yuan)的(de)發展現(xian)狀。無錫冠(guan)亞恒溫制(zhi)冷(leng)技術有限公司推出的(de)乙(yi)(yi)二醇機(ji)組與新能源(yuan)汽(qi)車的(de)實(shi)際應用，隨著新能源(yuan)汽(qi)車的(de)不斷推廣，其乙(yi)(yi)二醇機(ji)組也得到了廣泛(fan)的(de)應用，使用前(qian)景也是相當可觀。

　　乙二醇(chun)機組特點說明(ming)：

　　無錫(xi)冠亞恒溫制(zhi)冷技術(shu)有限公司(si)有著(zhu)十多(duo)年的(de)研發和(he)制(zhi)造生產經驗，推出的(de)乙二醇機組可用于航空(kong)、石油、煤油等行(xing)業的(de)液體(ti)測(ce)試，將測(ce)試的(de)物件(jian)連接到一個測(ce)試平(ping)臺適配器上(shang)，部件(jian)內部通過乙二醇水溶(rong)液來冷卻和加(jia)熱測(ce)試，部件(jian)整體(ti)置在(zai)環(huan)境倉(cang)中，環(huan)境倉(cang)整體(ti)提供(gong)一個高低溫(wen)(wen)(wen)環(huan)境，能夠很好的(de)高效運行(xing)。在(zai)測(ce)試的(de)過程(cheng)中，是(shi)需要有(you)一個特(te)定的(de)溫(wen)(wen)(wen)度(du)變化過程(cheng)，無錫冠亞為了(le)給大家帶來一個明(ming)確的(de)顯(xian)示過程(cheng)，特(te)地設置了(le)顯(xian)示屏可以記錄(lu)溫(wen)(wen)(wen)度(du)的(de)變化，并且(qie)可以直觀的(de)感受到。一般來說(shuo)，溫(wen)(wen)(wen)度(du)設置從-40到-150℃，載進行耐受性測試時，通常會進行無限(xian)循(xun)環，采用全密閉(bi)的循(xun)環系統，可以避免(mian)浪費，可多次(ci)循(xun)環使用，相當(dang)高(gao)效。

　　乙(yi)二(er)醇機組在制冷系統上面設置了S7-200西門子(zi)PLC控(kong)(kong)制，提供清晰全面的(de)數(shu)據反饋，電氣(qi)控(kong)(kong)制部分基本上不需(xu)要(yao)人為(wei)的(de)介入即可(ke)完成所有的(de)控(kong)(kong)制。正因為(wei)如此高的(de)自動化，耐受測(ce)試所需(xu)要(yao)的(de)人力很(hen)少，工業(ye)過程恒(heng)溫器可(ke)以在環境溫度從5-40度間可靠的工作，在炎熱的夏季可以使用高溫度到30度(du)的冷卻水來工(gong)作。IP54的安全防護設(she)計滿足了設(she)備的高安全性要求，意味著設(she)備可以(yi)使用到(dao)非(fei)常苛刻的生產環境中。

　　乙二醇機組廠家實力：

　　無錫(xi)冠(guan)亞恒溫(wen)(wen)制(zhi)冷技(ji)術(shu)有限公(gong)司(si)在單機復(fu)疊(die)制(zhi)冷技(ji)術(shu)研發方面(mian)(mian)處(chu)于同行業(ye)較高(gao)水平，高(gao)低(di)溫(wen)(wen)快(kuai)速升降溫(wen)(wen)技(ji)術(shu)研究(jiu)方面(mian)(mian)處(chu)于國際(ji)較高(gao)水平。積響應市場號召以科技(ji)為中心(xin)，研發國際(ji)*技(ji)術(shu)，不斷推陳出(chu)新，每年都花費(fei)大量時間、精力投入到新產品的研發，使企業(ye)發展不斷向前邁進。

　　無錫冠亞為全面提高(gao)市場競爭(zheng)力大量選用歐美日等國的(de)高(gao)品(pin)質原配(pei)件，引進各種*技(ji)術與加工(gong)設備，使(shi)產(chan)品(pin)品(pin)質得到大幅度提高(gao)，不論(lun)是(shi)產(chan)品(pin)的(de)設計、元器件的(de)采購、篩選，還是(shi)生產(chan)工(gong)藝流程、包(bao)裝運(yun)輸等都嚴格 ISO9001-2008 國際質量認證要求規范(fan)化管理(li)，力(li)求產品精益求精、價格合理(li)、服務滿意周到，也使得(de)無錫冠(guan)亞成(cheng)為國內(nei)具實力(li)的制(zhi)冷(leng)設備制(zhi)造商之一。

　新能源汽(qi)車電池冷(leng)卻方案中壓縮機(ji)(ji)(ji)是整(zheng)個運行系統的核心，在整(zheng)個運行過(guo)程中可以通過(guo)壓縮機(ji)(ji)(ji)將電能轉換為(wei)機(ji)(ji)(ji)械能，那么，新(xin)能源(yuan)汽車電池冷卻方案中壓縮機(ji)(ji)(ji)的種類有哪(na)些(xie)呢？

　　新能源汽車(che)電(dian)池(chi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)卻方案壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)可以根據容積式(shi)(shi)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)分為(wei)往復活塞式(shi)(shi)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)和(he)回轉式(shi)(shi)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)，往復活塞式(shi)(shi)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)根據結構來分，可以分為(wei)全封閉制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)、半(ban)封閉制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)、開啟(qi)式(shi)(shi)制(zhi)冷(leng)(leng)(leng)(leng)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)(suo)機(ji)(ji)。

　　全封閉制冷壓縮機(ji)的(de)驅動電機(ji)和運動部(bu)件封閉在同一空間里，結(jie)構緊湊(cou)，密封性(xing)好，噪聲低(di)，但功率(lv)較小，不易維修。半封閉制冷壓縮機(ji)制冷量(liang)60～600KW，可(ke)用于各種(zhong)空調(diao)﹑制冷設(she)備(bei)中，由(you)曲軸(zhou)箱機(ji)體(ti)與電機(ji)外殼共(gong)同構成密閉(bi)的空間，工(gong)作穩定壽命長，制冷能力較大，可(ke)用于多種(zhong)工(gong)況，可(ke)維修(xiu)，但(dan)噪聲稍高，可(ke)以分為單壓縮型（常規(gui)型，碟(die)閥型，卸(xie)載型，連通型）和雙壓縮型。開啟式制冷壓縮機(ji)壓縮機(ji)和電機(ji)分別為兩個設(she)備(bei)于外部連接，結構復(fu)雜笨重，工(gong)作不穩定，已(yi)近于淘汰(tai)。

　　新能(neng)源汽車電池冷卻方案的回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)式制冷(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)機是靠回轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體的旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)運動(dong)來改變汽(qi)缸(gang)的工作容積，可以分為滾(gun)動(dong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)式制冷(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)機、渦旋式制冷(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)機、螺桿(gan)式制冷(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)機。其中，滾(gun)動(dong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)式制冷(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)機：制冷(leng)量8～12KW，為全封(feng)閉式，結構緊(jin)湊，密封(feng)性好，噪(zao)聲(sheng)低，但(dan)功率較小，不(bu)易維修。

　　渦旋式制冷(leng)(leng)壓縮機的制冷(leng)(leng)量(liang)8～150KW，可用于各種制冷設備中，這(zhe)種壓縮機(ji)為全封(feng)閉(bi)式(shi)，結構簡(jian)單緊湊，工作性能高，密封(feng)性好，噪聲低(di)，為今后(hou)主導(dao)機(ji)型(xing)。

　　螺桿式制(zhi)冷壓縮(suo)機(ji)的制(zhi)冷量100～1200KW，可用于大中(zhong)型制冷設(she)備中(zhong)，為(wei)半封閉式(shi)，結構緊湊(cou)，工作性能高(gao)，制冷能力大并可進行無調節，但潤滑(hua)油系統較復雜，噪聲較高(gao)。分為(wei)單，雙螺(luo)桿型。

　　新能源汽車電池冷卻方(fang)案中的(de)壓縮機主(zhu)要(yao)就是上(shang)面這些，為了(le)更好(hao)的(de)運行(xing)新能源汽車電池冷卻方(fang)案，壓縮機的(de)性能要(yao)保證(zheng)好(hao)。

新能源汽車循環冷卻系統中水(shui)泵的(de)設(she)(she)計(ji)是必不可少的(de)，無(wu)錫冠亞建議(yi)用戶(hu)新能(neng)源汽(qi)車(che)循環冷卻系統的(de)選型應該相(xiang)關廠家的(de)了(le)解了(le)設(she)(she)備具體(ti)的(de)參數(shu)再計(ji)算出合適的(de)水(shui)泵型號。

　　新能源(yuan)汽車(che)循(xun)環(huan)冷(leng)卻系統(tong)的管道水(shui)泵的選型要根據制冷(leng)機功率和壓(ya)力、揚(yang)程(cheng)多方面考慮，新能源(yuan)汽車(che)循(xun)環(huan)冷(leng)卻系統(tong)選泵一般采用離心式，因此是確定其(qi)流量與揚(yang)程(cheng)的問題。

　　泵流量的(de)確定： 我們可把新能源汽車循環(huan)冷(leng)卻系統作為(wei)一個系統進(jin)行能量平衡計(ji)算(suan)，進(jin)入系統的(de)(de)熱量有：制冷(leng)量加上電機(ji)功率，移(yi)出系統的(de)(de)熱量冷(leng)卻水帶出的(de)(de)熱量與散發在(zai)環(huan)境(jing)中的(de)(de)熱量，略(lve)去傳向環(huan)境(jing)中的(de)(de)熱量。

　　新能源汽車(che)循環(huan)冷卻系統根據工藝要(yao)求(進水溫度與(yu)出(chu)水溫度)則可求出需要循環水的流量(liang)，這樣應確定的水泵的流量(liang)，一(yi)般可考慮(lv)二泵運行(xing)(xing)，一(yi)泵備用方式，以利(li)在(zai)不在(zai)高溫期運行(xing)(xing)。

　　其次是(shi)泵的揚(yang)程，它應根據管道中水的流速(管道(dao)大小確定)與(yu)管道長度、局部阻力(冷(leng)水機(ji)組中冷(leng)凝器(可在(zai)說明書中查(cha)到)、控制(zhi)件計算出阻力損失，由于冷卻(que)水是循環系統，可不考慮高(gao)(gao)位(wei)差，只需加上冷卻(que)塔(ta)的高(gao)(gao)位(wei)差即可。

　　新能源汽車循環冷卻系統管道流速(su)一般可(ke)取1m/s左右(you)，你可按：(每米(mi)管道產(chan)生(sheng)的壓(ya)力降MPa/m)i=0.0000107×V×V÷d^1.3公(gong)式(shi)(shi)進行計算，式(shi)(shi)中V為平均流速（m/s），這樣泵的揚程也就(jiu)確定了。

　　新能源汽車(che)循(xun)環冷卻系統的(de)(de)水泵除了選擇型號大(da)小之(zhi)外，水泵的(de)(de)品牌應該(gai)也(ye)慎重選擇。

　　在當(dang)前形勢的(de)發展下，選擇無錫(xi)冠亞乙二(er)醇機組，助力新能源，一觸即發！