新能源檢測制冷加熱控溫介質箱

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無錫冠亞是一家(jia)專業(ye)研(yan)發、生產、銷售、運輸為一體的(de)制冷加熱(re)設備的(de)廠(chang)家(jia)，以科技為中(zhong)心，緊隨市(shi)場步(bu)伐(fa)，在促進新(xin)興產業(ye)發展的(de)現代(dai)，應用國(guo)際(ji)*技術，推陳出新(xin)，研(yan)發出乙二醇制冷加熱(re)控(kong)溫(wen)系(xi)統，生產的(de)乙二醇機組(zu)搭配新(xin)能源汽(qi)車行業，助力新(xin)興產(chan)業的(de)崛起。

　　無錫冠亞為(wei)全(quan)面提(ti)高市場競爭(zheng)力(li)大量(liang)選(xuan)用(yong)歐美日等(deng)國(guo)的高品(pin)質原配件，引進(jin)各(ge)種*技(ji)術與加(jia)工設備(bei)，使產(chan)品(pin)品(pin)質得到(dao)大幅度(du)提(ti)高，不論是(shi)產(chan)品(pin)的設計、元器件的采購、篩選(xuan)，還(huan)是(shi)生產(chan)工藝流程、包裝運輸等(deng)都嚴格 ISO9001-2008 國(guo)際質量認證要求規范化管理，力(li)求產(chan)品精益求精、價格合(he)理、服務滿意周到，也(ye)使得(de)無(wu)錫(xi)冠亞成為(wei)國(guo)內具實力(li)的制(zhi)冷設備制(zhi)造商之(zhi)一。

　新能源汽(qi)車電池冷卻(que)方案中(zhong)壓(ya)縮機(ji)(ji)是整個(ge)運行(xing)(xing)系(xi)統的(de)核心，在整個(ge)運行(xing)(xing)過(guo)程中(zhong)可以通過(guo)壓(ya)縮機(ji)(ji)將(jiang)電能轉換為機(ji)(ji)械能，那么(me)，新能源汽車電池冷卻方案中(zhong)壓(ya)縮機(ji)(ji)的(de)種類有哪些(xie)呢？

　　新能源汽車電池冷(leng)卻方案壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)可以(yi)(yi)根(gen)據容積式(shi)(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)分(fen)為往(wang)復活塞式(shi)(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)和(he)回轉式(shi)(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)，往(wang)復活塞式(shi)(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)根(gen)據結構來分(fen)，可以(yi)(yi)分(fen)為全(quan)封閉(bi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)、半(ban)封閉(bi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)、開啟式(shi)(shi)(shi)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)壓(ya)縮(suo)機(ji)(ji)(ji)。

　　全封(feng)閉制冷(leng)(leng)壓縮機的驅動電機和運動部件封(feng)閉在同一空間(jian)里(li)，結(jie)構緊湊，密封(feng)性好，噪(zao)聲低，但(dan)功率較小，不(bu)易維(wei)修(xiu)。半(ban)封(feng)閉制冷(leng)(leng)壓縮機制冷(leng)(leng)量60～600KW，可(ke)用(yong)于(yu)各種空調﹑制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)設備中(zhong)，由曲(qu)軸箱機(ji)體(ti)與電機(ji)外(wai)殼共同構(gou)成密閉的空間，工作穩定(ding)壽命長，制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)能力(li)較大，可(ke)用(yong)于(yu)多種工況，可(ke)維修，但噪聲稍高，可(ke)以分為單壓(ya)(ya)(ya)縮型（常規型，碟閥型，卸載型，連(lian)通型）和雙壓(ya)(ya)(ya)縮型。開啟(qi)式制(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)壓(ya)(ya)(ya)縮機(ji)和電機(ji)分別為兩個設備于(yu)外(wai)部連(lian)接，結構(gou)復雜笨重，工作不(bu)穩定(ding)，已近于(yu)淘汰。

　　新能源汽車電池冷卻(que)方(fang)案(an)的回(hui)轉(zhuan)式制(zhi)冷(leng)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機是靠回(hui)轉(zhuan)體(ti)的旋轉(zhuan)運動來改變汽缸的工作容積，可以分為滾動轉(zhuan)子式制(zhi)冷(leng)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機、渦旋式制(zhi)冷(leng)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機、螺桿(gan)式制(zhi)冷(leng)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機。其中，滾動轉(zhuan)子式制(zhi)冷(leng)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機：制(zhi)冷(leng)量8～12KW，為(wei)全(quan)封閉式，結構緊湊(cou)，密封性好，噪聲低，但功率較(jiao)小(xiao)，不易維修(xiu)。

　　渦旋式制(zhi)冷(leng)壓(ya)縮機的(de)制(zhi)冷(leng)量8～150KW，可用于(yu)各種制冷設(she)備中，這種壓縮機(ji)為(wei)全(quan)封閉式，結(jie)構(gou)簡單緊湊，工作性能高，密(mi)封性好，噪聲低，為(wei)今后主導機(ji)型(xing)。

　　螺桿(gan)式制(zhi)冷(leng)壓縮機的制(zhi)冷(leng)量(liang)100～1200KW，可用于大中(zhong)型(xing)制(zhi)冷設(she)備中(zhong)，為(wei)半封(feng)閉式，結構緊湊，工(gong)作(zuo)性能(neng)高，制(zhi)冷能(neng)力大并可進行無調節(jie)，但潤(run)滑油系統較(jiao)復雜，噪(zao)聲(sheng)較(jiao)高。分為(wei)單，雙螺(luo)桿型(xing)。

　　新能源汽車電池冷卻方案中的(de)壓(ya)縮機(ji)主(zhu)要就是上面這些(xie)，為了更好的(de)運(yun)行新能源汽車電(dian)池冷卻方案，壓(ya)縮機(ji)的(de)性能要保證好。

　　在當前形勢(shi)的發展下(xia)，選(xuan)擇無錫(xi)冠亞乙二(er)醇機組，助力新能源，一(yi)觸即發！