新能源測試制冷加熱控溫系統-冠亞研發制造

新能源測試制冷加熱控溫系統-冠亞研發制造

新能源測試制冷加熱控溫系統-冠亞研發制造

無錫冠亞是一(yi)家專(zhuan)業研發、生(sheng)產(chan)、銷售、運(yun)輸(shu)為一(yi)體的(de)制冷加熱設備的(de)廠家，以科技為中心(xin)，緊隨市場步伐，在促(cu)進(jin)新(xin)(xin)興(xing)產(chan)業發展的(de)現代，應用國際*技術，推(tui)陳(chen)出新(xin)(xin)，研發出乙二(er)醇制冷加熱控溫(wen)系統，生(sheng)產(chan)的(de)乙(yi)二(er)醇機組(zu)搭(da)配新(xin)能源汽(qi)車(che)行業，助力新(xin)興產業的崛(jue)起。

　　乙二(er)醇機組使用前景：

　　根據《國家戰(zhan)略性新(xin)(xin)興產(chan)業(ye)(ye)發展“十二五(wu)”規劃》，新(xin)(xin)一代信息(xi)技術(shu)、生物、、高端裝備(bei)制造(zao)產(chan)業(ye)(ye)將(jiang)成為(wei)支柱產(chan)業(ye)(ye)，新(xin)(xin)能源(yuan)、新(xin)(xin)材料、新(xin)(xin)能源(yuan)汽車產(chan)業(ye)(ye)將(jiang)成為(wei)先(xian)導產(chan)業(ye)(ye)。而我國乙二醇(chun)需求量穩步長，增國能產(chan)能不足，市場缺(que)口(kou)比較大(da)，乙二醇(chun)機組有很大的發展空間。

　　我(wo)國原(yuan)材料比較(jiao)充足(zu)，價(jia)格適中，乙(yi)二(er)醇機組采用(yong)乙(yi)二(er)醇作為載冷(leng)劑進行制冷(leng)加熱(re)，非常符合我(wo)國現代能(neng)源的(de)(de)發展現狀。無錫(xi)冠亞恒溫制冷(leng)技(ji)術有限(xian)公司推出(chu)的(de)(de)乙(yi)二(er)醇機組與(yu)新能(neng)源汽(qi)車的(de)(de)實際應(ying)用(yong)，隨著(zhu)新能(neng)源汽(qi)車的(de)(de)不斷推廣，其乙(yi)二(er)醇機組也(ye)得到了廣泛的(de)(de)應(ying)用(yong)，使(shi)用(yong)前景也(ye)是相當可觀(guan)。

　　乙二(er)醇機組特(te)點說明：

　　無錫(xi)冠亞恒溫(wen)制(zhi)冷技(ji)術有限公(gong)司(si)有著十多年的研(yan)發(fa)和制(zhi)造生產(chan)經驗，推出的乙二(er)醇機(ji)組可(ke)用于(yu)航空、石油(you)、煤油(you)等(deng)行業的(de)(de)液(ye)體(ti)(ti)測試，將測試的(de)(de)物件連接到一個(ge)(ge)測試平臺適配器(qi)上，部件內部通過乙二醇水(shui)溶液(ye)來(lai)冷卻和加熱(re)測試，部件整(zheng)體(ti)(ti)置(zhi)(zhi)在(zai)環境(jing)倉中，環境(jing)倉整(zheng)體(ti)(ti)提供一個(ge)(ge)高低(di)溫環境(jing)，能夠很好的(de)(de)高效(xiao)運行。在(zai)測試的(de)(de)過程中，是需要有一個(ge)(ge)特定的(de)(de)溫度(du)變化(hua)(hua)過程，無錫冠亞為了(le)給大(da)家帶來(lai)一個(ge)(ge)明確(que)的(de)(de)顯示過程，特地設置(zhi)(zhi)了(le)顯示屏可(ke)以(yi)記錄溫度(du)的(de)(de)變化(hua)(hua)，并且可(ke)以(yi)直(zhi)觀(guan)的(de)(de)感受到。一般來(lai)說，溫度(du)設置(zhi)(zhi)從-40到(dao)-150℃，載(zai)進行耐受性測試時(shi)，通常會進行無限循環，采用全密(mi)閉(bi)的循環系統，可(ke)以避免(mian)浪費(fei)，可(ke)多次循環使用，相當高效。

　　乙(yi)二(er)醇機(ji)組(zu)在制冷系統(tong)上(shang)面設置了S7-200西門子PLC控制(zhi)，提(ti)供清晰(xi)全面(mian)的(de)數據(ju)反饋，電氣(qi)控制(zhi)部分基本上不需(xu)要人(ren)為(wei)的(de)介入即可完成(cheng)所(suo)有(you)的(de)控制(zhi)。正因為(wei)如此(ci)高的(de)自動化，耐受測試所(suo)需(xu)要的(de)人(ren)力(li)很少(shao)，工業(ye)過程(cheng)恒(heng)溫器可以在環境溫度從5-40度間(jian)可(ke)靠的工作，在炎熱的夏季可(ke)以使用高溫度到30度的冷卻(que)水來工(gong)作。IP54的安全防護設(she)計滿足了(le)設(she)備的高安全性(xing)要求(qiu)，意味著(zhu)設(she)備可以使(shi)用到非常苛刻(ke)的生產環境中。

　　乙(yi)二醇(chun)機組廠家實(shi)力：

　　無錫冠亞恒溫(wen)制冷技術(shu)有限公司在單機復疊制冷技術(shu)研發(fa)方面處于(yu)同行業較高(gao)(gao)(gao)水(shui)平，高(gao)(gao)(gao)低溫(wen)快速升降溫(wen)技術(shu)研究方面處于(yu)國際(ji)較高(gao)(gao)(gao)水(shui)平。積響應市場號召(zhao)以科(ke)技為中心，研發(fa)國際(ji)*技術(shu)，不斷推陳(chen)出新(xin)，每(mei)年都花費(fei)大量時間、精力投入到新(xin)產品的研發(fa)，使企業發(fa)展不斷向前(qian)邁進。

　　無錫冠亞為(wei)全面提(ti)(ti)高(gao)市(shi)場(chang)競爭力大量選(xuan)用(yong)歐美日等國的(de)高(gao)品(pin)質原(yuan)配件(jian)，引進各(ge)種*技術與加工設(she)備(bei)，使產品(pin)品(pin)質得到(dao)大幅(fu)度提(ti)(ti)高(gao)，不(bu)論是產品(pin)的(de)設(she)計、元器件(jian)的(de)采購、篩選(xuan)，還(huan)是生產工藝流程(cheng)、包(bao)裝(zhuang)運輸(shu)等都嚴(yan)格(ge) ISO9001-2008 國際(ji)質量認證要(yao)求規范化管理，力(li)求產品精益求精、價格合理、服務滿意(yi)周到，也使得(de)無(wu)錫冠亞成為國內(nei)具實力(li)的制(zhi)冷設(she)備制(zhi)造商之(zhi)一。

　　在當前(qian)形勢的發展(zhan)下，選擇無(wu)錫冠亞乙二醇機(ji)組(zu)，助力(li)新能源，一觸即發！

　新能源(yuan)汽車電(dian)池(chi)冷卻方案中壓(ya)縮機是(shi)整個運行(xing)系統(tong)的核心，在整個運行(xing)過(guo)程(cheng)中可以通過(guo)壓(ya)縮機將(jiang)電(dian)能轉換(huan)為機械能，那么，新能源汽車電(dian)池冷(leng)卻方案(an)中壓(ya)縮機的種(zhong)類有哪(na)些呢(ni)？

　　新能源(yuan)汽車電池冷(leng)(leng)卻(que)方案壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)可以根據容積式制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)分為往復活塞式制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)和回轉(zhuan)式制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)，往復活塞式制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)根據結構來分，可以分為全封閉制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)、半封閉制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)、開啟式制(zhi)冷(leng)(leng)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)機(ji)。

　　全封閉(bi)制冷(leng)壓縮(suo)機(ji)的(de)驅動(dong)電機(ji)和(he)運動(dong)部(bu)件封閉(bi)在同(tong)一空間里，結(jie)構緊湊，密(mi)封性(xing)好(hao)，噪聲低，但功率較小，不易維修。半封閉(bi)制冷(leng)壓縮(suo)機(ji)制冷(leng)量(liang)60～600KW，可(ke)(ke)(ke)用于各(ge)種空(kong)調﹑制冷設備中，由曲軸箱機(ji)(ji)(ji)體與電機(ji)(ji)(ji)外殼共同構(gou)成密閉(bi)的空(kong)間，工作穩定壽命長，制冷能力較大，可(ke)(ke)(ke)用于多種工況(kuang)，可(ke)(ke)(ke)維(wei)修，但噪聲稍高，可(ke)(ke)(ke)以分為單壓縮(suo)(suo)型（常規型，碟(die)閥型，卸(xie)載型，連通型）和雙(shuang)壓縮(suo)(suo)型。開啟式制冷壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)壓縮(suo)(suo)機(ji)(ji)(ji)和電機(ji)(ji)(ji)分別(bie)為兩個設備于外部連接，結構(gou)復雜笨重，工作不(bu)穩定，已近(jin)于淘汰。

　　新(xin)能源(yuan)汽車(che)電池冷卻(que)方案的回轉式(shi)制(zhi)(zhi)冷(leng)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)是靠(kao)回轉體(ti)的旋轉運動(dong)來改變汽缸的工作容(rong)積，可(ke)以分為滾動(dong)轉子式(shi)制(zhi)(zhi)冷(leng)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)、渦旋式(shi)制(zhi)(zhi)冷(leng)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)、螺桿式(shi)制(zhi)(zhi)冷(leng)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)。其中，滾動(dong)轉子式(shi)制(zhi)(zhi)冷(leng)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)：制(zhi)(zhi)冷(leng)量8～12KW，為全(quan)封閉(bi)式，結構(gou)緊湊，密(mi)封性好，噪聲低，但功率較小，不易維修。

　　渦旋式制(zhi)冷壓縮機的制(zhi)冷量8～150KW，可用于各種制冷(leng)設備中，這種壓縮機為全封閉(bi)式，結構簡單緊湊(cou)，工作性能高(gao)，密封性好(hao)，噪聲低，為今后主導機型。

　　螺桿式制(zhi)冷壓縮機的制(zhi)冷量100～1200KW，可(ke)用(yong)于大中型制(zhi)冷(leng)設備中，為半封閉式，結(jie)構緊湊，工作(zuo)性能高，制(zhi)冷(leng)能力大并可(ke)進行(xing)無調節，但(dan)潤滑油系統較復雜，噪聲較高。分為單，雙螺桿型。

　　新能源汽車電池冷卻方案中的(de)壓(ya)縮(suo)(suo)機主要就是上面這些，為了更(geng)好的(de)運行新(xin)能源汽車電池冷卻方案(an)，壓(ya)縮(suo)(suo)機的(de)性能要保證好。

新(xin)能源汽車循環冷卻系統中水泵的(de)(de)設(she)計是(shi)必不可少的(de)(de)，無錫冠亞建議(yi)用(yong)戶新能源汽(qi)車(che)循(xun)環冷卻系統的(de)(de)選型應(ying)該相關廠家的(de)(de)了解了設(she)備具體的(de)(de)參數(shu)再計算出合適(shi)的(de)(de)水泵型號。

　　新能(neng)(neng)源汽(qi)車循環冷卻系統(tong)的(de)管道水泵(beng)的(de)選(xuan)型(xing)要根據(ju)制(zhi)冷機功率和壓力、揚程(cheng)多方面(mian)考慮，新能(neng)(neng)源汽(qi)車循環冷卻系統(tong)選(xuan)泵(beng)一般采用離心式，因此是確定(ding)其流量與揚程(cheng)的(de)問題。

　　泵流量的(de)確定： 我們(men)可(ke)把(ba)新(xin)能源汽車循環冷(leng)(leng)卻系統(tong)作為一個(ge)系統(tong)進行能量(liang)平衡計算，進入系統(tong)的熱(re)量(liang)有：制冷(leng)(leng)量(liang)加上電機功率，移出系統(tong)的熱(re)量(liang)冷(leng)(leng)卻水帶出的熱(re)量(liang)與散(san)發在環境中的熱(re)量(liang)，略(lve)去(qu)傳向(xiang)環境中的熱(re)量(liang)。

　　新能源(yuan)汽車(che)循(xun)環(huan)冷卻系統(tong)根據(ju)工藝要求(進(jin)水(shui)(shui)溫度(du)與出水(shui)(shui)溫度(du))則可(ke)求(qiu)出需(xu)要循(xun)環水的(de)流量(liang)，這樣應確定的(de)水泵(beng)(beng)的(de)流量(liang)，一般可(ke)考慮二泵(beng)(beng)運行，一泵(beng)(beng)備用方式，以利在不在高溫期運行。

　　其次是泵的(de)揚(yang)程，它應根據(ju)管(guan)道中水的(de)流速(管道大小確定)與管(guan)道長度、局部阻力(冷(leng)水機組中冷(leng)凝(ning)器(qi)(可在(zai)說(shuo)明書中(zhong)查到)、控制件計(ji)算出阻力(li)損(sun)失，由于冷(leng)卻(que)水(shui)是循環(huan)系統，可(ke)不考慮高(gao)位差，只需加(jia)上冷(leng)卻(que)塔的高(gao)位差即(ji)可(ke)。

　　新能源汽(qi)車(che)循環冷卻系(xi)統管道(dao)流速(su)一般可取1m/s左右，你(ni)可(ke)按(an)：(每米管道產(chan)生(sheng)的壓力降MPa/m)i=0.0000107×V×V÷d^1.3公式進(jin)行(xing)計算，式中V為平均流速（m/s），這樣泵的揚程也就確定了。

　　新(xin)能源汽車循環(huan)冷卻(que)系統的水(shui)泵除(chu)了(le)選(xuan)擇型(xing)號大小(xiao)之外，水(shui)泵的品牌應該也慎(shen)重選(xuan)擇。